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我公司应邀参加中国工程院 “海洋结构物腐蚀与控制技术论坛”

更新日期:2017年8月7日 大字 小字
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          我公司应邀参加中国工程院 “海洋结构物腐蚀与控制技术论坛”

2012年5月8日至9日由中国工程院主办,中国工程院环境与轻纺工程学部、日照港(集团)有限公司、青岛港(集团)有限公司、中国科学院海洋研究所、国家海洋腐蚀防护工程技术研究中心等单位承办的中国工程院第136场中国工程科技论坛——“海洋结构物腐蚀与控制技术论坛”在山东召开。本次论坛旨在“加强技术交流,推广防腐效果;减少腐蚀损失,保证设施安全”。
   论坛分为“海洋钢筋混凝土结构涂层防护技术交流”和“海洋钢结构浪花飞溅区复层包覆技术交流”两个课题,分别在日照港碧波大酒店和青岛海洋研究所进行了学术交流和观摩。中国工程院党组成员白玉良秘书长,中国工程院二局副巡视员徐进,中国工程院院士陈克复、方国洪、郝吉明、蔡道基、魏复盛、张全兴、庞国芳、侯保荣,日照市副市长刘兆亮、山东省科技厅副厅长李乃胜、日照港董事长杜传志、青岛港(集团)有限公司副总裁焦广军、中国科学院海洋研究所副所长王凡等领导和来自国内外的30余家高校、科研单位、企业的专家和代表出席了论坛。河南省工业防腐蚀工程有限公司董事长张春民应邀参加了本次论坛。

日照港董事长杜传志和中国科学院海洋研究所王凡副所长分别在日照和青岛会场致辞。中国工程院党组成员白玉良秘书长、中国工程院院士侯保荣、陈克复、青岛港(集团)有限公司副总裁焦广军等领导和专家作了重要讲话。白玉良秘书长在讲话中指出,中国工程科技论坛已成为中国工程院最具学术影响力的品牌活动,对于中国工程科技的发展及青年专家的培养起到了良好的推动作用。海洋防腐蚀工作与海洋工程密切相关,对保障我国海洋基础设施的正常运行具有重要的意义。中国工程院侯保荣院士作为“海洋结构物腐蚀与控制技术”研究的首席科学家,承担着国家“十一五”科技支撑计划“海洋工程结构浪花飞溅区腐蚀控制技术及应用”项目。在报告中指出,发展蓝色经济需要关注海洋腐蚀控制。我国2010年腐蚀损失约1.2万亿元,是同年自然灾害直接损失的6倍。蓝色经济要建设桥梁、港口、石油平台、海上风电等设施,有95%的设备都是钢筋混凝土和钢结构,可以说海洋腐蚀时刻都在发生。海洋科学面临的共性问题,一个是物理海洋问题,另一个就是海洋腐蚀问题。前者是无法避免的,但后者是可以用防腐蚀措施来防止和控制的。目前,世界各国对海洋结构物腐蚀与控制都特别重视,特别是在美国,混凝土防腐已居于与钢结构防腐同等重要的地位,并以法规形式制定了很多标准和规范。

日照会场,中国科学院海洋研究所副研究员李伟华教授作了题为《海洋钢筋混凝土腐蚀防护技术在日照港及其他工程中的应用》的报告;青岛理工大学金祖权教授作了题为《海洋钢筋混凝土结构的腐蚀现状调查与对策》的报告;日本DNT涂料株式会社研究员宫下刚作了题为《海洋钢筋混凝土腐蚀防护技术在日本的发展与应用》的报告;日照港集团有限公司工程建设部副部长陈钢作了题为日照港的建设及防腐蚀工作的开展》的报告。青岛会场,中科院海洋所李言涛副研究员作了题为《海洋钢结构浪花飞溅区腐蚀防护修复示范工程实例》的报告;日本中川防蚀工业株式会社志鹤真介研究员作了题为《包覆防腐蚀技术在日本的研究和应用》的报告;青岛港(集团)有限公司别立学高级工程师作了题为《青岛港包覆防腐技术应用》的报告。与会代表结合各自的研究和应用情况,就海洋结构物腐蚀与控制技术进行了深入的讨论和交流。
    与会人员分别在日照港对海洋钢筋混凝土结构涂层防护技术和青岛港海洋钢结构复层包覆技术的实际应用进行了现场观摩。在青岛港液体化工码头现场观摩的专家和代表,详细了解了我公司正在施工的码头钢桩PTC包覆施工和使用情况。该工程是我公司与中科院青岛海洋研究所合作的施工项目,PTC包覆采用了缓冲技术和密封技术,结构由防蚀膏粘结层、防蚀带密封层、聚乙烯缓冲层和玻璃钢保护层四层结构组成,并紧密结合,有效地阻止了海水氯离子的侵蚀,很大程度上保护了钢桩的安全。能水下作业,对海水无污染,寿命可达30年以上。专家们对这一施工技术的科学性和工艺的合理性表示赞同,一致认为PTC包覆技术的应用对今后海洋工程,如海洋石油平台、海港码头和跨海大桥等重大海洋设施会起到积极作用。

在世界资源日趋紧缺的今天,我们应高度重视海洋结构物的腐蚀问题,及时有效、科学合理地进行防护及修复,确保设施安全长寿运营。这对资源节约和社会可持续发展具有重要意义。(广州宏禹世界杯下注开户保温工程有限公司